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导语

Introduction

比较销量，腾势 Z9GT 更想要的是，重建通盘豪华车商场的顺次。

作家丨曹佳东

责编丨李念念佳

裁剪丨何增荣

一款豪华 D 级轿车，售价区间为 33.48~41.48 万。这放在以前，险些是一件很难设想的事，而如今，腾势 Z9GT 却作念到了。

尽管对比 BBA 等传统豪华品牌，腾势不外是一个近几年里凭 MPV 才赢得关心和破钞招供的重生代豪华品牌，但基于比亚迪时下的本领积蓄和品牌势能，谁能说，跟着腾势 Z9GT 的上市，通盘腾势品牌不会就此干预一个新的发展阶段？

其实，自从腾势 Z9GT 宣告会入市之日起，业表里大多数摸过这款车的东说念主都很坚定地合计，这款长得就不无为的新车会赐与当下的中国车市一次新的冲击，是以，当老成价钱公布之后，好多趋势性的东西险些是不言自明的。

一直以来，在这个价位里，商场主导权都是由 BBA 或是雷克萨斯这样的品牌所主理的，这对于大多数渐渐崛起的中国车企来说，一定是很不肯意陆续看到的情形。而于腾势来说，只因腾势 D9 太过单一地充任着品牌的十足中枢，Z9GT 的上市，在这个时刻更是必要的。

本年，中国车市的整身段局，咱们也能很明晰地看到。价钱战带来的影响就未几说了，中国车企间的多强争霸有何等超出设想，险些是日复一日不在对外呈现着。

身在这样的环境中，别看腾势的发展还挺凶猛，在面临来势汹汹的友商时，尽快建起新的家具工事，照旧刻终止缓的。

腾势要的不啻是销量

限度到 8 月底，腾势本年的新车总销量来到了 79，894 辆这一水平。和往日一样，腾势这样的发展走势极端契合我方的策略安排。在腾势 D9 于中高等 MPV 商场取得初步到手后，维稳就成了最蹙迫的事情。但咱们仍需明确的是，跟着多半蓝本属于结伙车或入口车的商场份额被吐了出来，再度霸占细分商场的先机仍是十分蹙迫的。

翻看腾势的家具谱系，好多东说念主都会发现，腾势自出身以来所推出的家具，两两间都是不疏导的。N8、N7、D9 乃至 Z9，各个所主攻的商场都有着自然的樊篱，换句话说，腾势很不心爱在某一细分限制扎堆布局新车。与此同期，对用廉价家具去攫取商场的举动，腾势通常是保持相对从容的。

那对于销量，腾势是不在乎吗？那细则也不是的。基于现存商场的走势，当统共主打新动力车的新品牌都继续性堕入蚀本的事迹中，比较之下，腾势一定会对于建立品牌口碑和丰润形象来得更感深嗜。

因此，在腾势 Z9GT 出身时，多半黑科技傍身，等于咱们对于这款车的第一印象。也正由此，腾势品牌以科技驱动畴昔的标签，大抵也能再次借此夯实。

就在 Z9GT 上市前夜，咱们也看到了腾势全面接办了飞驰手持的 10% 公司股份，以此来透顶完成腾势这个纯血中国品牌的基础建立。

早年前，咱们并不否定，在飞驰参股的前提下，腾势汽车好多时刻会因为飞驰的品牌力加持，赢得一些潜在用户的招供，家具上也尽可能地能借助飞驰光环完成商场的初期积蓄。

但到了今天，眼看腾势 D9 在 MPV 商场上绝不徬徨地将别克 GL8 从销量榜首的位置上拉下马，如若不是我刻意去讲述，一定不会有东说念主坚强到，飞驰手里的腾势股权直到今天才被腾势吃下。也等于说，在经验了两年的造就，腾势也曾不是当年的腾势。

从腾势 D9 到腾势 N7，再到刚刚上市的腾势 Z9GT，腾势正在一步步捋清发展念念路的同期，也对我方能否撑起比亚迪在中高端商场的霸术运行给出新的谜底。

而之是以这样说，咱们不错仔细回看下腾势在家具上的排兵列阵。永久以来，动作比亚迪品牌从亲民走向豪华的一个跳板，腾势频繁推出的家具照旧会有着很强的剖判标签。不管是 DM 超等混动本领，照旧一系列对于智驾、智舱的新本领，都是咱们相对老练的。

如斯诈欺的平正，不消多说，一定是不错裁减腾势用户的学习老本的，且不错为腾势快速建起本领护城河。但另一边，假如腾势想要进一步朝上攀高的话，信服继 N7 之后登场的 Z9GT，除了要为腾势带去又一股用以撑持销量的力量，例必要从泉源抬升通盘腾势品牌的高度。

本领调动才是取代前东说念主的要领

目下的汽车用户，其需求有何等尖酸，其口味有何等顽恶，我想，惟一望望车企在奈何迭代自家的家具，就一定能从中看出些脉络。甭管"一年磨三剑"的作念法奈何让老客户下头，车企要想在新动力车市中时刻保持声量，就不得不走这样的顶点道路。

除非，确实有独到的上风能力压友商一头。腾势 Z9GT 显着是作念到了。看着就很有权臣的外不雅，配上从未在腾势其他车型上出现过的易三方等本领，不管从哪个角度看，Z9GT 都和同价位的竞品很不一样。

不仅如斯，我合计，更蹙迫的方位还在于，这些举动在将那些潜在用户的神色价值拉满之际，是很真实地将腾势 Z9GT 的家具力拉到了一个新的高度。在看过许多东说念主对于这款车的体验后，"物超所值"险些等于我能给这款车最顺应的形色词。

目下，如若有东说念主掏 30~40 万去买车，咱们潜坚强里，良马 5 系、飞驰 E 级和奥迪 A6L 一定仍是绕不外去的三座大山。但，在这里，既然东说念主东说念主都在说腾势 Z9GT 是款不错闭眼入的豪华猎装车，那等于在诠释，延续传统本领旅途进行升级的家具迭代逻辑，其实也曾有点落后了。

昨晚，外界也实打实地看到了腾势将"传统豪华已成畴昔，科技豪华正在崛起"的口号，投射在了发布会的荧屏之上。加上，腾势总司理赵长江，再次全面向商场展示了腾势 Z9GT 的本领点和统共场景化的演示，如实不错看得出，和同价位的传统豪华车比较，腾势 Z9GT 等于在降维打击。

自然，在莫得真实数据作念撑持的前提下，咱们无法去断言，腾势 Z9GT 在上市之后一定会取得一个羡煞旁东说念主的订单量。毕竟，在中国商场，追着品牌自己去买车的东说念主照旧不少的。但从这一刻起，腾势算是开启了又一个只属于我方的发展新时间。

这两年，能挥舞着电动化大旗进到豪华车商场的中国品牌并不在少数，刚刚倒下的高合、一直都在高抬高打的蔚来，或是由华为主导的问界和享界，齐是其中的典型代表。

只不外，当你仔细去盘一下，要说谁是简直无缺隐敝这类豪华车用户需求的那一个时，撇开特定要素，确实不丢丑出，谜底其实是莫得的。

在腾势 Z9GT 拿出诸如圆规掉头、蟹形驾驶等杀手锏以前，这些选拔要和 BBA 贴身肉搏的新车，无非是在用更认确实用料，更有噱头的智能化话语和神似炫技的无谓功能，去谄媚破钞者斥逐。

那对比之下，倘若腾势 Z9GT 不错简直杀青"科技加载豪华"，那对于腾势，对于中国汽车的后续发展，完全是起到了甚是积极的激动作用。

而一起走来，腾势经验过的商场灾荒是许多当下如日中天的新势力不曾设想的。D9 的出现到手使之翻了身，但等于有了畴昔的经验，深度索求集团现存本领来赋能新车，俨然成了腾势打入新细分商场的要津所在。换言之，Z9GT 能用这番姿态向 BBA 下战书，是腾势为了完善品牌形象所作念出的决定，更是这个商场催使中国汽车不要堕入温床而建议的全新条件。

｜曹佳东｜

血液中流淌着汽油，

唯快不破！

THE END

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