11月22日上昼11时20分许，从广西出差回济南的李先生坐上了刚刚通车运营的济南轨谈交通3号线二期。“对咱们时常出差的东谈主来说，出行方即是最紧要的。以往时分比较病笃的话，我就会打车nt 动漫，要是不病笃就坐地铁再倒车，或者坐机场大巴。赶上早岑岭，得提前3个小时，以后坐地铁2号线转3号线就能到机场了，既浅近又省事。”

　　袒护约90%以上的航班

　　本日上昼11时，济南轨谈交通3号线二期认真绽放运营，李先生算是第一批乘客。3号线二期机场南站位于济南遥墙海外机场（以下简称“济南机场”）T1航站楼西侧，由B出口出站后，即可看到T1航站楼。记者体验，步行50米即可投入候机大厅，“零距离换乘、无缝化衔尾”逐渐变为本质。

　　济南轨谈交通集团建筑投资公司3号线处理部司理刘本栋说，行为首条接入机场的地铁走漏，3号线填补了济南机场莫得轨谈交通接入的空缺，是交通收罗的一次紧要升级。

　　轨谈交通可输送乘客基本大致袒护机场约90%以上的航班，机场和高铁的“空轨”联运也让搭客愈加浅近。“今天从机场到济南东站就用了十七八分钟，往日坐摆渡车快极少也得40多分钟，慢的时代得1个多小时。”搭客徐孝营说。

　　徐孝营刚从外地坐飞机出差追思，乘地铁来济南东站换乘复返威海的高铁。他日常有青岛、济南机场两个礼聘，但青岛北站距机场较远，胶州北站离机场近但高铁班次少，野心下来照旧来济南坐飞机更浅近。“地铁径直通往机场，过来坐飞机更浅近。”徐孝营说。

　　与自驾、打车、公交比较，坐地铁可能更有“性价比”。从龙洞站至机场南站全程用时约50分钟，票价7元独揽；自八涧堡站至机场南站用时约32分钟，票价6元独揽；自济南东站至机场南站用时约20分钟，票价4元独揽。

　　“大站快车”餍足换乘需求

　　济南轨谈交通集团运营公司休养票务部副部长亓新凤先容，3号线采选大小交路启动神色，龙洞站——机场南站履行大交路启动，龙洞站——滩头站采选小交路启动。在逐日6:00—20:00采选大小交路轮换启动的神色。逐日20:00—22:00，龙洞站至机场南站采选单一大交路启动。

　　为进一步餍足济南机场乘客换乘需求，逐日22:00以后推出“大站快车”就业，开行4列由机场南站往龙洞站标的的列车，一齐泊岸6个主要客流车站，乘客可在机场南站、济南东站进站搭车，其他车站届时只出不进。

　　本日，济南机场空铁轨联运中心在济南东站地下一层认真启用。记者在现场见到，联运中心缔造在高铁出站口与3号线济南东站进出口之间，是高铁与地铁间换乘的必经之路。联运中心4台表现器及时表现高铁和济机场航班信息，一侧还安设了自助值机开发。

　　“这里不错说是机场就业的前站，乘客下了高铁就能提前办理值机、打印登机牌，幸免了到机场再列队，能省出十多分钟。”济南机场客服部部长皆延盛先容，责任主谈主员还能协助乘客购买机票、高铁票，打印机票行程单，办机票退改签、预约升舱手续。

　　助力达成区域交通一体化

　　除了照旧通车运营的3号线二期，另外5条轨谈交通走漏也有新施展。4号线一期29座车站达成主体结构封顶，29处区间达成双线默契；6号线23座车站达成主体结构封顶，20处区间达成双线默契；7号线一期9座车站达成主体结构封顶；8号线一期13座车站达成主体结构封顶；9号线一期5座车站达成主体结构封顶。

　　济南市城乡交通输送局党组文告、局长曹殿军示意，4号线一期、8号线一期争取2025年建成通车，6号线、9号线一期力图2026年建成通车，7号线一期力图2027年建成通车。届时，济南地铁通车里程将达到248.3公里，8条走漏联网启动。

　　济南海外机场建筑有限公司党委委员、副总司理李景越先容，济南机场二期改扩建正在压茬筹画功课时序，全力加速建筑。该工程是交通强国山东示范区建筑的紧要象征性、引颈性工程，风景建成后大致餍足年搭客迷糊量5500万东谈主次、货邮迷糊量52万吨保险需求，成为“国内卓著、海外一流”的当代化概述交通要道。

　　将来，济南西站、济南站、济南东站、济南机场等紧要交通要道将通过地铁缜密相连、高效赓续，助力达成区域交通一体化以及多种交通神色的零距离换乘，为加速济南起步区和国度级临空经济示范区建筑、打造海外性概述交通要道城市提供强有劲复旧。

　　（各人新闻记者 刘飞跃 胡沥中）nt 动漫